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Este chasis incorpora piezas y reglajes especiales. La mejora de estabilidad de la carrocería permite reducir el balanceo (-10%). Estas mejoras favorecen también la motricidad en cualquier tipo de revestimiento y el potencial para negociar una curva gracias a un tren delantero más directivo. Se limita el subvirado. Amortiguadores, muelles y barra estabilizadora se han adaptado para una conducción todavía más deportiva que con el chasis del Mégane Renault Sport.
En el tren delantero con pivote independiente, la rigidez de los muelles aumenta un 25%, hasta 42 N/mm. Para aumentar su potencial, el diámetro de la barra estabilizadora se ha reducido ligeramente. En el tren trasero, la rigidez de los muelles aumenta un 77%, hasta 44 N/mm.
