300 CV, diferencial autoblocante Quaife y look WRC: es el nuevo Focus RS.
El legendario sello de alto rendimiento Ford RS vuelve bajo las formas del Nuevo Ford Focus RS, que será presentado el 22 de julio de 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Londres.
El Nuevo Ford Focus RS saldrá a la venta a principios de 2009 y está siendo diseñado por un grupo de ingenieros entregados a su labor, bajo la dirección de Jost Capito, director de la Línea de Vehículos de Altas Prestaciones de Ford Europa.
Para los apasionados de los coches de alto rendimiento, el nuevo modelo marcará el regreso de la insignia Ford RS. Ésta será la segunda versión de Focus que ostente estas siglas y promete un nuevo capítulo en los 40 años de historia que empezó en Alemania a finales de los 60 y que fue adquiriendo importancia en toda Europa con el lanzamiento en 1970 de Escort RS1600.
Capito declaró: "Queremos que el Nuevo Focus RS sea un coche de altas prestaciones tan serio para los apasionados del automóvil como lo fueron los clásico Escort RS del pasado. Nos mantenemos fieles a los principios de las siglas RS al ofrecer un coche excitante para cada día, un rendimiento en carretera asequible y un coche que se puede conducir todos los días"
Apariencia y estilo puramente RS.
Antes de que las ruedas empiecen a girar, el Nuevo Focus RS desborda en aspecto deportivo y estilo con la "traviesa" apariencia genuina de los Ford RS. Los claros detalles deportivos mezclados con discretos retoques estéticos generan una presencia poderosa y prometen una conducción intensa.
En el Salón de Londres se anticipará el diseño del vehículo en su versión final aunque el trabajo de desarrollo continuará y algunos detalles pueden cambiar antes de que se inicie la producción en serie.
El coche está pintado en un llamativo verde con unos toques metalizados que conforma una moderna interpretación del verde Le Mans que marcó la era de los Escort RS1600 en los años 70.
Los pasos de ruedas han sido rediseñados para alojar unos generosos neumáticos y unas vías más anchas. Otro aspecto visual que recuerda su enorme rendimiento son las aperturas de ventilación triangulares típicas de los RS por delante de los pasos de rueda. Dos típicas tomas de aire en el capó dan pistas sobre la potencia que hay debajo y resultan inevitables para mantener las temperaturas adecuadas de los diferentes sistemas.
Un paragolpes totalmente nuevo incorpora un alerón delantero con una generosa rejilla en forma de trapecio. Esta característica representa la típica cara de los más recientes productos Ford diseñados bajo el Kinetic Design. Por encima, unos faros de xenón con un perfil cromado aparecen como los ojos de un gato.
Por detrás, el paragolpes del nuevo diseño incorpora un deflector aerodinámico en su perfil inferior con pequeños orificios en cada lado que exageran la anchura del coche. Dos espectaculares escapes cromados se sitúan a cada lado del deflector creando una revelador aspecto deportivo.
Por encima, un exclusive alerón doble remata la línea del techo del Focus RS rememorando los modelos RS del pasado y el actual campeón del mundo de rallies que claramente ha inspirado este diseño.
Interior de altas prestaciones.
Por dentro, se mantiene este estilo con detalles dominados por los asientos deportivos Recaro especialmente diseñados y acolchados para ofrecer un gran ajuste, incluso bajo condiciones de conducción extrema. Cada uno tiene un color a juego con la pintura exterior con detalles en cuero negro y con los logotipos "RS" y Recaro bordados en el respaldo.
La consola central tiene un aspecto que imita la fibra de carbono con detalles metalizados como son las salidas de la ventilación, las manilas de las puertas, el pomo del cambio de marchas y las exclusivas placas con el logotipo RS.
Estos detalles contrastan con el techo negro que realza la condición de coche deportivo.
El conductor puede apreciar en cada momento que este es un Focus muy especial con un pomo del cambio de marchas con el logo RS en azul, un volante de tres radios y con los pedales de aluminio. El entorno de conducción de alto rendimiento se completa con las tres esferas adicionales del Focus ST que incluyen la presión del turbo situadas en la consola central, ligeramente giradas hacia el conductor.
El poderoso corazón del RS.
En su interior el Nuevo Focus tiene una versión especialmente desarrollada del motor Duratec 2.5 de cinco cilindros y turbo.
Tras ser sometido a un tratamiento para obtener un alto rendimiento este motor desarrolla una impresionante potencia de 300CV y más de 410 Nm de par contribuyendo a una excelente relación peso potencia.
Esta significativa mejora no es únicamente resultado de las modificaciones en la gestión del motor o el incremento de presión del turbo. Los ingenieros del Team Ford RS han desarrollado unos árboles de levas exclusivos, han revisado la culata y los sistemas de alimentación y escape del coche.
Aunque el coche sigue su proceso de desarrollo previo a su lanzamiento a principios de 2009, los primeros ensayos apuntan hacia una aceleración de 0 a 100 Km/h por debajo de 6 segundos.
Revolución en la tracción.
Durante todo el desarrollo del Focus RS, Capito y su equipo se han mantenido muy atentos para crear un coche que ofrezca un alto rendimiento y motricidad.
Varias novedades, desarrolladas como resultado de las opiniones de clientes de Ford, han permitido a los ingenieros mantener el Nuevo Focus RS como un tracción delantera, con un diferencial autoblocante manteniendo los exigentes objetivos de motricidad, comportamiento y dirección.
El Nuevo Ford Focus está equipado con innovadora suspensión delantera conocida como RevoKnuckle. Ha sido diseñada para reducir las perturbaciones no deseadas fruto del par motor. Cuando se conduce bajo fuertes aceleraciones, en superficies desiguales o cuando las ruedas motrices superan los niveles de adherencia se genera un par de giro sobre la dirección. Esto se caracteriza por una repentina fuerza de giro en el volante que puede ser exagerada en los vehículos que disponen de ruedas muy anchas y diferenciales autoblocantes. En el Focus RS, la suspensión RevoKnuckle trabaja conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife. Los ingenieros del Ford Team RS, trabajando íntimamente con el Centro de Investigación Avanzada de Ford en Aachen, han desarrollado la tecnología RevoKnuckle especialmente para el Focus RS. Esto combina la sencillez de la tradicional disposición McPherson pero con unos ajustes de geometría que reducen al mínimo la influencia del par y especialmente el tirón sobre el volante.
Jost Capito explicó: "Consideramos detenidamente la posibilidad de emplear un sistema de tracción total pero combinando y poniendo a punto estos elementos y aprovechando la experiencia de Ford como líder en comportamiento, hemos conseguido eliminar el peso de un sistema de tracción total y así lograr alcanzar un perfecto equilibrio entre motricidad, comportamiento y rendimiento".
Dinámico y ágil.
Un genuino Focus RS debe mantener o mejorar la reputación de coche de conducción precisa y rápida respuesta que tradicionalmente se aplica a cualquier Focus. Los esfuerzos de los ingenieros se han dirigido a asegurar que el Ford Focus RS lo conseguirá.
Los desarrollos aplicados al Ford Focus RS para mejorar su calidad de conducción incluyen unas vías 40 mm. más anchas, unas transmisiones más robustas y largas, nuevos muelles y amortiguadores y una barra estabilizadora trasera más larga y rígida. A la vez, el sistema de dirección ha sido puesto a punto para conseguir una respuesta al giro más rápida y una mayor precisión.
También los frenos han sido mejorados con unos discos ventilados de 336 mm. delante y discos de 300 mm. detrás. Las generosas pinzas se dejan ver a través de las exclusivas llantas de 19 pulgadas envueltas por los neumáticos Continental de 235/35.
Una versión especial del sistema ESP se ha desarrollado especialmente para el Ford Focus RS, permitiendo una conducción muy deportiva antes de que entre en funcionamiento. Un intenso trabajo para mejorar las características naturales de comportamiento del coche permite disponer de un sistema de desactivación total del ESP para los conductores más avezados y para su uso en circuitos.
Fiable y duradero.
En el desarrollo del Ford Focus RS, los ingenieros del Ford Team RS han cumplido los mismos exigentes objetivos en cuestiones de fiabilidad y duración que se establecieron para toda la gama Focus.
Al margen de sus exclusivas tecnologías y elementos de diseño, el Focus RS se construirá íntegramente en la línea de producción de Focus en la planta alemana de Saarlouis y cubierto por la garantía ordinaria de todos los productos Ford.
Una gran tradición.
El Nuevo Focus RS representa un momento muy importante en la tradición de marcas tan importantes para Ford como son Focus y RS.
Hace ya 10 años del lanzamiento del Ford Focus en el Salón de Ginebra de 1998, abriendo el camino para toda una nueva gama de vehículos Ford cuyo atractivo diseño fue igualado por su calidad de conducción líder.
Desde entonces más de 5,3 millones de Focus han sido fabricados en Europa, incluyendo Rusia, con versiones del coche también fabricadas y vendidas también en América del Norte y Asia.
Al mismo tiempo, el Nuevo Focus RS supone el regreso de la famosa y exclusiva marca Ford RS que se vio por última vez en la primera generación de Focus en 2002 con una distinguida herencia de 38 años en la que se incluyen modelos del Fiesta, del Escort y del RS.
Info sacada de:
www.motorcanario.com
