Pero son cosas distintas Txus, otra cosa sería si montase primero los colectores, luego el intermedio y luego el escape, todo esto si lo he montado a la vez, de echo acabo de traer el coche del taller, y es un pasote, suena gordisimo, a 1500rpms suena como antes con el kit de admisión y el escape de serie a 7000rpms, y ahora a 7000rpms suena como un avión a reacción volando bajo xD es muy atronador el ruido, pero no es molesto, ya que no suena para nada a lata, es un sonido agudo/grave tipo el que hacen las Harleys, en parado si meto un acelerón flojillo retumba todo el suelo ya...
Eso si, todo esto sin poner el silenciador que se mete dentro del escape (es como un embudo), que se lo pondré, y se lo quitaré para los domingos y tal xD
En cuanto a potencia no puedo decir nada aún, por que voy sin la sonda LAMBDA, la de serie al sacarle del colector de serie me cargé la rosca, por lo que he tenido que comprar una sonda LAMBDA nueva, y como no he encontrado especifica, la he comprado universal, por lo que ahora me toca soldarle los 4 cables del conector de la sonda vieja...
Al ir sin sonda hay perdida de potencia, aumento de consumo y en algunos casos el coche da tirones (en mi caso no he notado nada).
Esta tarde a las 15:30 tengo que ir a Duramás a que me rectifiquen la linea entera y me hagan un par de soportes nuevos, un par de horas de trabajo supongo.
Ya haré algún vídeo, antes de poner la linea hice 2 videos, que consisten en poner la cámara en el suelo enfocando el escape, y graba el arranque del motor y un par de acelerones (con el motor frio), con el kit de admisión directa y sin él, ahora haré otros 2 videos, como voy ahora (sin el silenciador) y otro con el silenciador en el escape, veréis que diferencia... xD
