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Autor Tema: Mundial F1  (Leído 163025 veces)

Re:Mundial F1
« Respuesta #255 en: 26/02/2009 - 16:59 »

samu

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Ahora que recuerdo, que "soso" es el Willians no?


Cuando los estuve viendo en jerez pensé que aun no tenia la decoración final xD

Re:Mundial F1
« Respuesta #256 en: 26/02/2009 - 19:42 »

sade

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lo coches de williams siempre han sido feos.. xD
Es el placer de hacer rugir cualquier culot como una fiera.

Mundial F1
« Respuesta #257 en: 27/02/2009 - 22:29 »

GineTe

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Samu los Willians de este año no son asi?
Parecen que tienen dos orejas.


Mundial F1
« Respuesta #258 en: 01/03/2009 - 16:18 »

GineTe

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Pongo fotos del foce india y mas del willians:








Re:Mundial F1
« Respuesta #259 en: 01/03/2009 - 16:31 »

samu

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Nose, yo lo vi rodando con la decoración que puse, ademas lo de las "orejas" no se hasta que punto es legal, porque esta temporada las únicas ayudas aerodinámicas son los alerones delanteros y traseros y esas "orejas" parecen para restar turbulencias.

Re:Mundial F1
« Respuesta #260 en: 01/03/2009 - 18:11 »

Duke17

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las fotos que ha puesto ginete son las finales del willians asi que samu, no flipes que no es tan feo xD

el force india masmola :sisi1: pero son todos feos de cojones eh! xDD

Re:Mundial F1
« Respuesta #261 en: 01/03/2009 - 19:07 »

samu

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Yo no he dicho que sea feo, he dicho que es "soso" a mi me molaba mas simple xD

Mundial F1
« Respuesta #262 en: 01/03/2009 - 21:15 »

RPM

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Círculos verdes para diferenciar los neumáticos
Bridgestone prueba una nueva solución en Jerez

Bridgestone podría haber decidido ya cómo diferenciar sus compuestos de neumáticos lisos de seco para esta próxima temporada.

El año pasado, el compuesto 'duro' y 'blando' se diferenciaban por una línea blanca en uno de los surcos del neumáticos, lo cual facilitaba que los espectadores pudieran diferenciar en cada momento con qué tipo de neumáticos estaba compitiendo cada piloto.

Sin embargo, con el regreso de los neumáticos lisos este año, el fabricante japonés ha estado estudiando diferentes métodos para diferenciar sus gomas a partir de este año y en adelante.

Se especuló con que todo el lateral del neumático fuera pintado, y otra serie de soluciones se han probado. Pero la mejor solución probada hasta ahora, a falta de 40 días para el inicio del Mundial en Melbourne, y que probablemente será la elegida, se ha visto hoy en el Circuito de Jerez con los cinco equipos que están probando esta semana en España.

Tal y como se ha podido comprobar en el caso de los coches de Nelson Piquet (Renault) y Kazuki Nakajima (Williams), la solución consiste en el unso de una fina línea verde en el borde interior y exterior del neumático.

La efectividad del método parece buena, ya que el verde se distinguía con facilidad cuando los coches pasaban lateralmente, así como también por detrás.







Saludos

Re:Mundial F1
« Respuesta #263 en: 01/03/2009 - 21:23 »

samu

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Juas, pues mola y todo, se ven raros, parecen de mentira las ruedas xDDD

Mundial F1
« Respuesta #264 en: 01/03/2009 - 21:23 »

Re:Mundial F1
« Respuesta #265 en: 01/03/2009 - 22:19 »

samu

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Algunos tiene un gran hueco en la delantera respecto al suelo.

Que gran circuito el de Jerez xP

Re:Mundial F1
« Respuesta #266 en: 01/03/2009 - 23:50 »

Duke17

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dios que feos son los coches este año... porque estara mas emocionante como se intuye en el tochaco de debajo que si no yo lo dejaba de ver xDD


tochaco:

Los dos favoritos, protagonistas de sendas banderas rojas

Muchas son las incógnitas que nos ha dejado el día de hoy en Jerez, aunque también algunas cosas han quedado bastante claras. La primera de ellas es la gran sorpresa de ,encontrar en el primer lugar de la tabla de tiempos al joven piloto alemán Sebastian Vettel.

El joven alemán ha marcado un excelente 1:19:055, más de medio segundo más rápido que el tiempo logrado por Lewis Hamilton el 13 de febrero pasado, último día de los entrenamientos privados que se celebraron en el circuito jerezano.

Un tiempo que, dicho sea de paso, ha sido conseguido con una carga de combustible similar a la de inglés, pero en unas condiciones de pista mucho peores. Recordemos que en febrero se alcanzaron los 37ºC en pista frente a los 22ºC de hoy. A lo que habría que añadir la falta del alerón trasero del año pasado que portaba el inglés en su monoplaza. Red Bull parece estar muy fuerte, pues incluso analizando sus tandas éstas se han movido entre el minuto 21 y el minuto 22 (en el caso de stint medios) y en el minuto 23 en los simulacros de carrera.

Ferrari se ha quedado a más de un segundo (Massa ha marcado 1:20:330), pero el equipo italiano parece estar en una excelente forma, ya que nadie ha rodado tan rápido como ellos en las tandas medias (entre el minuto 20 y el minuto 21). Lo cierto, es que tampoco hemos visto a Massa rodar con una carga de combustible de clasificación, pues
no ha hecho ningún stint de 2 ó 3 vueltas.

En tercer lugar, ha quedado Toyota, cuyo piloto probador ha marcado 1:20:699, a casi cuatro décimas de Ferrari. Sin duda, el Toyota parece ir rápido, pero sus tandas han sido más lentas que las anteriores (en veintitrés y veinticuatros). Quizás el equipo japonés haya probado hoy cuestiones de fiabilidad y configuración a la espera de que lleguen los
pilotos titulares.

Rosberg, por su parte, ha quedado cuarto (1:21:171), pero sus tandas han sido, después de las de Ferrari, las más rápidas (entre el minuto 21 y 22) y muy similares a las de Vettel.

Tras él, el polaco Robert Kubica, quien ha rodado poco en el día de hoy, pero lo poco que lo ha hecho ha ido muy rápido. Pese a todo, el equipo alemán es una incógnita. Veremos mañana. En sexto lugar ha quedado un sorprendente Force India, que ha dado también pocos giros (31), ya que era la segunda vez que el coche se ponía en pista y seguro que precisaba de una puesta en funcionamiento adecuada.

McLaren, con el español Pedro Martínez de la Rosa, ha quedado en penúltima posición (1:21:831). Sin duda, los ingleses han usado a su piloto probador para testar la fiabilidad del monoplaza, realizando varios simulacros de carrera, donde el coche ha rodado lento, pero sin problemas de fiabilidad.

En último lugar ha quedado Nelson Piquet Jr., único piloto que ha dejado su crono en el minuto 22 (1:22:011), a casi tres segundos del Red Bull y con problemas de fiabilidad, pues el coche se ha parado en una ocasión por problemas mecánicos.

Destacar, por último, las cinco banderas rojas de la jornada, bien por problemas mecánicos, bien por errores de conducción, las cuales nos dejan percibir cómo todos los equipos están poniendo en la pista todas las armas con las que cuentan y la competición, de una forma u otra, ya ha empezado. Esperemos que, tras estos cinco apasionantes días, se despejen algunas de las dudas que pululan por este gran circo antes del inicio de la verdadera competición.

Los mejores tiempos logrados en la jornada han sido:



Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Sebastian Vettel Red Bull 1'19''055 87
2. Felipe Massa Ferrari 1'20''330 63
3. Kamui Kobayashi Toyota 1'20''699 79
4. Nico Rosberg Williams 1'21''171 71
5. Robert Kubica BMW 1'21''292 47
6. Giancarlo Fisichella Force India 1'21''584 31
7. Pedro De la Rosa McLaren 1'21''831 94
8. Nelson Piquet Jr Renault 1'22''011 52

Re:Mundial F1
« Respuesta #267 en: 02/03/2009 - 15:56 »

samu

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Los escucho rodar en el circuito desde mi casa y lleva toda la mañana lloviendo, molaría verlos xD

Re:Mundial F1
« Respuesta #268 en: 02/03/2009 - 16:36 »

RPM

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Los escucho rodar en el circuito desde mi casa y lleva toda la mañana lloviendo, molaría verlos xD

Y porque no vas?  ::)

Re:Mundial F1
« Respuesta #269 en: 02/03/2009 - 17:27 »

samu

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