Bueno, hoy hemos ido a buscar el Mehari, lo hemos montado en la grúa, y lo hemos traído, 50 Euros de grúa... y eso que solo han sido unos 6km de distancia.
El Tibu conoce al abuelete Mehari:
Empecemos viendo el interior, aquí se puede ver palanca de intermitentes, bombin, palanca de luz cortas/largas, etc... (todo está colgando):
Curioso el panel, el velocimetro viene en MPH y KMH, marca que solo tiene 66km, supongo que habrá superado los 100.000 y por eso empezó de nuevo:
Esta es la parte de atrás, el portón trasero no es el original (de plastico), este lo hicieron a medida de chapa, usando las visagras originales, la verdad es que lo dejaron perfecto, había pensado que sería buena idea poner TODO el fondo de aluminio, comprando una chapa fina y cortarla a medida, luego se va doblando y se hace la forma, de punta a punta:
Lo primero que he echo ha sido quitarle el capó, como véis se ve por debajo el color original (Naranja), la verdad es que no está mal el plástico, la pintura esa blanca que le pusieron ha protegido mucho:
Una lástima el golpe que tiene, he podido ver que el paraca ha sido reparado varias veces, ya que tiene muchos parches por detrás, y de estar tanto tiempo "colgando" se ha deformado, creo que lo mejor será comprar uno nuevo o de 2ª mano en buen estado:
Aquí podemos ver el motor, es bastante curioso, es bicilindrico, tiene una bujía a cada lado, con su correspondiente cable de bujía (rojo), en general se ve en buen estado, el capó lo ha protegido mucho:
La batería está totalmente agotada, se le pondrá una nueva, aunque esta miraremos de cargarla, lo mismo vive xD
Mirad que curioso, a cada lado de los pasos de rueda delanteros hay estos tubos que van hacía el colector de admisión y luego al carburador, son como entradas de aire:
También he mirado el chasis, está totalmente oxidado, pero no hay partes "picadas", lo que le falta es toda la linea de escape... ahora mismo está a escape libre xD
Supongo que bastará con dar pinturar anti-oxido a todo lo que se le pueda dar (con el coche en un elevador), para evitar que el oxido vaya a más y acabe picandolo todo, de paso se podría mirar de reforzar las partes que más "sufren".
Antes de hacer nada hay que hacer que arranque, una vez arranque ya me pondré en serio a restaurarlo, si necesita cambiar de motor, probablemente lo vendería tal como está.
